عند الذهاب في رحلة بالطائرة ، تاركًا وراءه ليست لحظة الإقلاع الأكثر راحة ، يجد المسافر في دقائق معدودة نفسه على ارتفاعات عالية. مع سماء صافية ، من خلال نافذة طائرة ، يمكنك رؤية قطع من الأرض تطفو في الأسفل ، في الطقس الغائم تكون الطائرة أعلى من السحب ، والتي تطفو أيضًا في مكان ما تحتها.
في أي ارتفاع تطير طائرات الركاب؟ بعد الإقلاع ، غالبًا ما يتم الإعلان عن أن اللوحة على ارتفاع 10 كم. من المحتمل أن يكون لدى شخص فضولي سؤال - لماذا تتم الرحلات على هذا الارتفاع ، فما هو أفضل من غيرها؟
ما الارتفاع الذي ترتفع إليه الطائرات؟
10 كم من الارتفاع متوسط. كقاعدة عامة ، نحن نتحدث عن مدى 9-12 كيلومترًا ، حيث يتم رسم دورات الطائرات التي تنقل الركاب. علاوة على ذلك ، ليس الطيار هو الذي يختار الارتفاع. يتم تحديد السؤال من قبل المرسل ، وهو الذي يحسب ارتفاع كل رحلة فردية. الطيار ملزم بالاستماع إلى جميع تعليمات المرسل واتباعها بدقة. خلاف ذلك ، هناك خطر الاصطدام مع الأطراف الأخرى - وهذا نادر للغاية ، ولكنه يحدث.
حقيقة مثيرة للاهتمام: يمكن للطائرة أن ترتفع إلى ارتفاع أكثر من 37 كيلومترًا. لكن هذا لا يتعلق بالجوانب المدنية ، ولكن حول المقاتلين المعترضين. لديهم مؤشرات فنية مختلفة تمامًا.
الارتفاع وأداء الهواء
ومن المعروف أن الهواء النادر على علو شاهق.هذا يرجع إلى ظرف بسيط. يتم الاحتفاظ بجو الكوكب بجاذبيته الخاصة. تظهر هذه القوة بقوة على السطح ، ممسكة بالقشرة الهوائية للكوكب ، مما يوفر لها أقصى كثافة في الطبقات السفلية. ترتبط الزيادة في كثافة الغلاف الجوي بضغط الطبقات المغطاة. كلما كان ضغط الهواء أعلى ، كلما كان أضعف. يرتفع الضغط بالقرب من السطح من وزن الطبقات العليا من الهواء ، كما هو الحال في المحيط ، يزداد الضغط بسبب الطبقات العليا من الماء. تعتمد الطائرات وأداء رحلاتها بشكل كبير على أداء الهواء ، على كثافتها في المقام الأول.
هناك حاجة إلى الهواء لتوفير الرفع ، للتشغيل العادي للمحركات. تجدر الإشارة إلى أنه بدون الأكسجين لا تحدث عملية الاحتراق ، يتوقف المحرك. إذا كانت الكثافة صغيرة ، فهذا سيئ ، ولكن ليس هناك حاجة أيضًا كبيرة جدًا. لوحظت الظروف المثلى للطائرات المدنية على ارتفاع 10 كم ، في الممر الجوي من 9 إلى 12 كم ، اعتمادًا على الطقس والظروف الأخرى.
ليست هناك حاجة إلى كثافة عالية جدًا لأنها لا تسمح لك بتطوير السرعة اللازمة. تبطئ الكتل الهوائية الكثيفة حركة الطائرة بنفس الطريقة التي تبطئ بها المياه حركة السباح. لاحظ كل شخص أنه في الماء لا يمكن أن تكون سريعة ورشيقة كما هو الحال على الأرض. ويرجع ذلك إلى الكثافة العالية للبيئة المائية مقارنة بالهواء.
ولوحظ أيضًا اختلاف مماثل ، غير واضح جدًا بالنسبة للبشر ، ولكنه ملحوظ جدًا للطائرة التي تتحرك بسرعة عدة مئات من الكيلومترات في الساعة ، بين الكتل الهوائية على ارتفاعات مختلفة.بالإضافة إلى مشاكل في تطوير السرعة ، فإن الطيران على ارتفاع منخفض يجلب تكاليف وقود عالية ، في حين يتم استهلاك وقود أقل عند القيادة في كتل هواء أكثر تنوعًا. هذه ظواهر مترابطة - من أجل التقدم في مساحة أكثر كثافة ، هناك حاجة إلى المزيد من الطاقة ، وبالتالي المزيد من الوقود.
على الارتفاع الموصى به للطائرات المدنية ، لها الحرية في الطيران بسرعتها العادية التي تتراوح من 800 إلى 950 كيلومترًا في الساعة ، دون مواجهة تكاليف الوقود ، والحصول على ما يكفي من الأكسجين.
مؤشرات الارتفاع المثلى
تظل كثافة الهواء في هذه الحدود كافية للحفاظ على متن الطائرة على سرعة محددة. على ارتفاعات عالية ، مطلوب سرعة أعلى. لذلك ، عند التحليق على ارتفاع 12-15 كم ، يمكن للطائرة المدنية أن تسير بسرعات تفوق سرعة الصوت فقط ، وإلا فلن تتمكن الكتل الهوائية من إبقائها على الطاير.
خصائص التصميم الحديثة للطائرات المدنية تجعل هذا الارتفاع مثالياً لهم. ومع ذلك ، قد تطير جيدًا على ارتفاعات أخرى ، إذا لزم الأمر ، أعلى قليلاً أو أقل بكثير. لكن هذا غير منطقي ويمكن أن يكون خطيراً. الطيارون المدنيون مسؤولون عن حياة المئات من الأشخاص على متنها ، وليس لديهم سبب للمخاطرة بها ، وسيكون ذلك غير مسؤول. لذلك ، يلتزمون بالحدود التي يضعونها ، ويسعى المرسل إلى إجراء كل طائرة بأكثر الطرق أمانًا وعقلانية بالنسبة له.
وبالتالي ، فإن ارتفاع 10 كم هو الأمثل للطائرات المدنية بسبب كثافة الهواء والمؤشرات البيئية الأخرى المميزة لهذه الارتفاعات. هذا هو الارتفاع الأكثر عقلانية واقتصادية وآمنة ومريحة ، حيث يمر فيه المسار الرئيسي للطائرة بالكامل ، باستثناء لحظات الإقلاع والهبوط ، أو حالات الطوارئ المرتبطة برحلات الطيران القادمة في الممر ، والظروف الجوية ، والظروف الأخرى عندما يضطر الطيارون إلى التحليق أعلى أو أقل.
